但不锈钢复合管桥梁护栏巨头未必买账
　　10年中，没有外资控股的中国不锈钢复合管桥梁护栏工业的规模的确迅速做大——目前中国不锈钢复合管桥梁护栏产能增至11亿吨，成为世界第一。但一直没有做强——利润率越来越低，从2004年的8.11%一路下滑到2014年0.85%。

　　竞争力不强、技术和管理落后以及产能过剩是目前中国不锈钢复合管桥梁护栏行业的现状。要走出困境，除了自身内功修行，政府意识到可以用外部力量帮助中国不锈钢复合管桥梁护栏提升竞争力实现产业升级。由于中国不锈钢复合管桥梁护栏产能已严重饱和，外资企业要想挣钱，必须生产高端产品。

　　华菱与米塔尔在汽车板材领域的合作，正是这样的项目。米塔尔在板材生产技术和国际市场竞争力有明显优势，而这正是华菱的短板。对于米塔尔来说，中国市场在板材尤其是高端板材需求空间也具有诱惑力。所以，米塔尔在减少对华菱不锈钢复合管桥梁护栏持股的同时，将汽车板材合资公司的股权份额由33%提高到49%，但持股51%的华菱不锈钢复合管桥梁护栏仍处于控股地位。

　　对于政策制定者来说，放开不锈钢复合管桥梁护栏行业外资准入一方面有利于中国不锈钢复合管桥梁护栏行业的转型升级，另一方面也会加速行业洗牌。外资进入后，一切以“市场”说话，将加速国有不锈钢复合管桥梁护栏企业的优胜劣汰。

　　但是，中国政府的愿景是一回事，外资是否真的愿意投资又是另一番景象。毕竟目前全球不锈钢复合管桥梁护栏行业经营状况不佳。以全球最大的不锈钢复合管桥梁护栏企业——安赛乐米塔尔为例，2014年亏损高达10.8亿美元，而且已经连续3年亏损。安赛乐米塔尔CEO拉克西米·米塔尔预测，2015年市场大环境依然艰难。

　　就目前不锈钢复合管桥梁护栏行业环境而言，尽管去年铁矿石等原料价格的下滑，不锈钢复合管桥梁护栏企业压力稍减，但盈利水平依然很低。根据中国不锈钢复合管桥梁护栏工业协会数据显示，去年中国大中型不锈钢复合管桥梁护栏企业实现销售收入35882.07亿元，同比下降2.98%，实现利润304.44亿元，同比增加87.54亿元，增长40.36%。

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